- 본 포스트의 원문은 https://t raffic-np314.tistory.com/416입니다.
(원문에서 일부 내용을 수정.)안녕하세요?이번 포스트는 경기도에서 “유명한 시외 버스 회사”이다, 시내와 광역 버스 회사 KD운송 그룹이 이번 시외 버스를 대거 감차 했다는 소식을 전합니다.
이 회사의 경우”경기 고속···. traffic-np314.tistory.com*KD의 경우 동 서울 노선만 아니라 다른 지방에서 운행하는 노선도 꽤 감차 했습니다.
특히 하루 10회 이상 달리던 “원주-강릉”고속 버스는 운행을 완전 중단했다고 합니다.
안녕하세요?이번 포스트는 경기도에서 유명한 시외 버스 업체인 시내 광역 버스 업체 KD운송 그룹이 이번 시외 버스를 대거 감차 했다는 소식을 전합니다.
이 회사의 경우경기고속과 대원고속이 대표적인 회사라고 보면 되는데 양사뿐만 아니라 많은 회사들이 이 KD운송그룹 소속으로 전체 보유버스 대수가 5000대가 넘어 전국 영업용버스의 10% 이상을 차지하고 있다는 얘기까지 나왔습니다.
이러한 상황에서 현 코로나19시국에서 대중교통 이용자가 줄어들면 당연히 타격이 클것입니다.
(화상 제작관련) 관련 코로나19시국에서 계속 진행합니다.
(화상관계)
일단 이 회사의 홈페이지는 htt p://www.buspia.co.kr에서 위 사이트에서 회사 잡지도 볼 수 있다고 합니다.
버스 운송업 뿐만 아니라 터미널 운영, 직원들을 위한 음식 & 마스크 생산, 인쇄, 퇴차업까지 하고 있고 심지어 회사와 관련된 대학도 충청북도 제천에 두 곳이라고 합니다.
대한민국 지도지만 이 회사가 진출하지 않은 곳이 거의 없다고 봅니다.
모 위키 사이트는 이 회사 관련 대학교와 관련된 대학도 충북 제천에 두 곳이라고 합니다.
이제 경상북도 제천에 있는 곳은 경상북도 제천에 있는 곳이지만 이 회사가 진출하지 않은 곳이 거의 없다고 봅니다.
멘터리 방송이 나간 후에도 시내버스, 시외버스 노선과 회사를 인수하여 현재 보유차량 대수가 전세버스를 포함한 5200대를 넘어선 상황입니다.
그런데 2020년 초부터 발생한 코로나 19의 사태로 인해 버스 운송업 매출이 급감하였고 (어디서 듣기에는 굴린 녹화의 적자라고 합니다.
) 많은 차량을 감차하고 번호판을 떼어버리는 일이 발생하였는데, 이 회사의 경우 춘천의 경우 1백50년 이상 줄였는지 아닌지는 인천의 자가용으로 볼 수 없습니다.
인하되어 몇몇 버스회사의 경영사정이 다소 호전되는 일은 있으나 이용객이 계속 감소하여 버스회사의 사정이 심각해진 것은 틀림없습니다.
*시외버스 뿐만 아니라 시내버스들도 감자항 노선이 많아 공항선도 김포공항노선이 중심으로 운행됩니다.
이미지 출처-동서울터미널 공지사항, kd운송그룹 홈페이지(감차반영 여부는 잘 모르겠다.
이 회사의 경우 홈페이지에서 보유 노선 수와 대수를 볼 수 있습니다.
다른 회사와 공동 배차를 하는 노선도 포함하여 계산을 한 것이겠지요. 시내버스 3660대, 시외고속버스 1142대, 공항버스 224대라고 하는데, 합치면 5026대 정도로, 현재 운영하고 있는지는 모르겠지만 전세버스도 포함해 5200대가 넘을 것으로 생각됩니다.
그런데 코로나 19에 의해 인천공항행 노선이 많이 운휴가 되었고, 그 차들은 기존 시외버스 노선에 우등할증으로 들어갔다는 이야기도 있고, 기존 시외버스 노선에 있는 차량도색도색번호인 45m라는 말도 있고, 기존 시외버스 노선에 있는 차량도색도색되어 있었다.
위 이미지는 동서울터미널 홈페이지에서 감차 및 운행 중지 내역인데, 공지사항 중 하나에 10개 이상의 노선이 감차, 운행 중지가 된다는 내용이 담겨 있는데, 이 회사의 규모를 실감케 하는 내용입니다.
실제 대량 감차를 2020년 기준으로 2월과 9월에도 했기 때문에 실질적으로는 3차 대량 감차로 보고 12월 21일과 쓰는 28일, 그리고 1월 1일에 걸쳐 이루어집니다.
물론 kd운송그룹이 아닌 다른지역 업체들도 12월28일과 1월1일에 걸쳐 대량감차를 하고는 있지만 경기고속, 대원고속에 비해 감차규모가 크지 않아 별도로 포스트를 하지 않습니다.
코로나19로 인해 줄어든 이동수요의 영향이 언제까지 계속될지 지켜봐야 할 부분이라고 생각합니다.
또시외버스를감차하면서기사님들의급여가줄거나휴직을한다고하는데,그래도몇지방의시외버스기사들은경기도쪽으로이동해서이회사의시내버스기사를하고있다고합니다.
시내버스분들도 수익성이 안좋지만 몇몇 노선이 ‘경기도 공공버스’화되어서 경기도로부터 재정지원을 해준다고 하니 그나마 재정적으로 좋은 노선이 꽤 있는것 같아요…
이미지 출처 – 카카오맵, 로드뷰&구글 이미지 검색, 썸네일이 이 회사의 본사는 서울 성수동 (뚝섬역 근처)에 있다고 보시면 됩니다.
케이디타워래요 빌딩에 새겨진 K자가 인상깊네요 이 회사의 시외버스 차량은 대개 하단부를 제외하면 모두 보라색으로 칠해진 차량으로 대부분이 대우버스인 상황인데 대우버스 공장문제로 인해 조만간 현대시외버스가 대량출고 된다는 느낌이 듭니다.
사실 타사에서 인수한 구형 차량은 꽤 많지만, 이 코로나 19시 국 감차로 구형 차량의 운행 연한을 연장시키는 것보다 조기 폐차하고 운영비를 절감하는 것이 낫다는 판단을 많이 받습니다.
코로나19로 인해 이 ‘KD운송그룹’ 뿐만 아니라 많은 시외버스가 경영 위기를 타개하고자 노력하고 있습니다.
물론 대중교통 이용을 촉구하는 것은 현 시국에 맞지 않다고 생각합니다만, 시외버스 노선이 없어지면 피해는 결국 이용자에게 돌아가게 되므로(물론 자가용을 사면 되지만 그로 인한 교통체증의 우려도 큽니다.
) 좋은 대책을 세워 운수업계의 경영사정이 나아졌으면 좋겠다는 코멘트로 이 자리를 넘깁니다.
감사합니다
ps. 해운대고속과 강원여객의 감차소식입니다.
경남고속의수도권-해운대노선도운행횟수를줄인다고합니다.
해운대 – 청주는 2020년 말에 아주 중단되었습니다.
위 공지사항에 따르면 제가 작성한 터미널 시간표가 1월부터 바뀌는데 날짜에 맞게 수정해드리겠습니다.
PS2. 버스회사는 철도와 달리 공기업이 아니라 지역간 이동을 희망하는 승객이 있어도 이러한 재정악화 시 대응이 어려운 것이 사실입니다.
몇몇 사람은 철도 민영화에 대한 반대 논리로 ‘인상’을 들었지만, ‘인상’도 ‘신분당선’이라는 견해는 일리 있는 논리이나, 인상보다는 공공성이 낮고 시골 지방의 조금이라도 이동 수요가 남아 모두 무시될 가능성이 있으므로 반대하는 것이 옳다고 생각합니다.
PS3. KD운송그룹의 재정악화가 2018년 코리아와이드경북, 진안의 일부 노선 인수 때문이라는 견해도 있지만 당시엔 이 회사의 성장을 기리는 글을 썼는데 이런 재정악화라는 결과가 나와 안타깝습니다.
다만, 코로나19가 아닌 정부의 정책, 지방 인구 감소등의 다른 이유가 재정 악화의 원인일 가능성도 있다고 보여집니다.
